Наверняка в данный момент кого-то что-то возмущает, злит и так далее. Или вас просто всё и все достало(и).

Высказываемся на счет этого здесь.

300 тысяч пробега это не 1 лям пробега. Вот например, у меня была когда-то давно audi-80 (бочка), так я её взял, когда на движке было уже более 300.000 пробега и сам ещё накатал пару сотен и когда я её продал, следующий хозяин прокатился на ней ещё соточку. И это всё, заметь, без переборки двигателя и прочего. В двигателе кроме масла и фильтра, за всё время эксплуатации ни одну деталь не заменили. Вот я не уверен, что помойный Логан, пройдёт 600к, без замены, хотя бы колец поршней.

Ну раньше тоже новые технологии регулярно появлялись. Просто их обкатывали лучше и ресурс выработки был не 20 тысяч пробега.
Просто раньше был принцип - купил машину и езди на ней всю жизнь (что характерно машины позволяли так делать), а сейчас активно ездить на машине более 5 лет подряд - уже проблематично.
Тут, я думаю, общая тенденция имеется. Сейчас, например, делают сборные детали, ну например генератор - наразборными. То есть раньше, ты мог, например, если у тебя перестал фурычить генератор, его починить (сменить щётки и т.д), то теперь деталь целиковая и ремонту не подлежит и её приходится менять полностью. И так во всём. На современных авто весь ремонт сводится к замене одних узлов и агрегатов на другие, тогда как сами узлы и агрегаты ремонту не подлежат из-за своей конструктивной особенности. Так ещё и ресурс деталей сильно уменьшен.
Я как-то на сей счёт читал в одном специализированном журнальчике статью. Так вот там говорилось, что технические условия производство всех ключевых узлов и агрегатов авто сильно изменились в сторону многократного уменьшения ресурса работы. И сделано это было намеренно, чтобы поднять прибыли автопроизводителей. И подняли, кстати.