Что думают некоторые форумчане

Да запросто. Согласно статистике в США на сто человек приходится ЛА с дальностью полета больше ста морских миль (а всякие мотодельталеты вообще учету не подлежат). Да, я сам бы в это не поверил, если бы не видел этого своими глазами. Научиться в Америке пилотировать Цессну проще, чем в России получить права категории В. Стоимость новенькой Цессны-182 сопоставима со стоимостью элитного внедорожника, и любой сильно желающий вполне может поднапрячься и купить такой самолет. А если нет денег на Цессну в топовой комплектации, можно приобрести что-нибудь не хуже, но менее распальцованного бренда, ибо производителей как собак нерезанных.

Говоря про ультралайты я имел в виду, что космический корабль для среднего жителя ДДГ находится на примерно таком же уровне доступности как частный самолет для жителя цивилизованной страны на Земле. Да, у нас в России с этим значительно сложнее, но ситуация постепенно меняется. Да, разумеется, частному лицу почти невозможно купить авиалайнер, который можно ассоциировать с капшипом из ДДГ. Но авиалайнер, извините, и в одно жало эксплуатировать не получится, так что подобного рода техника используется исключительно организациями или государством. Но Цессну (читай - YT-1300 по понятиям ДДГ) - вполне себе можно. Нужно, конечно, очень лихо разбираться много в чем, но технически это вполне осуществимо.

... и поэтому про четырехзначное число я сказал из скромности, чтобы народ не пугать.